PERIKSA STRUKTUR KAPAL SEBELUM REPOWRING

 

PERIKSA STRUKTUR KAPAL SEBELUM REPOWRING

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc.

Pendiri PRAMARIN - Wakil Direktur Utama Indonesia Marina Shipyard


Tinjauan terhadap struktur kapal sebelum repowering mesin kapal adalah langkah penting untuk memastikan bahwa kapal dapat mengakomodasi mesin baru yang diinginkan. Berikut adalah hal-hal yang perlu dipertimbangkan dalam proses ini:


1. Analisis Struktural: Melakukan analisis struktural untuk memahami apakah kapal memiliki kekuatan dan integritas struktural yang cukup untuk menahan bobot dan tekanan mesin baru. Hal ini mungkin melibatkan pemeriksaan terhadap sejumlah elemen struktural kapal, seperti lambung, fondasi mesin, dan deck kapal.


2. Perubahan Kekuatan: Jika diperlukan, pertimbangkan perubahan struktural yang mungkin diperlukan, seperti penambahan atau perkuatan fondasi mesin. Ini penting untuk menghindari risiko kerusakan struktural selama pengoperasian.


3. Pembebanan: Pastikan bahwa kapal dapat menangani pembebanan mesin baru yang mungkin berbeda dengan mesin lama dari segi bobot dan ukuran. Ini termasuk pengecekan terhadap kapasitas angkut kapal.


4. Sistem Pendukung: Tinjau sistem pendukung lainnya seperti sistem pendinginan, bahan bakar, sistem listrik, dan kontrol. Sistem-sistem ini mungkin perlu dimodifikasi atau ditingkatkan agar sesuai dengan mesin baru.


5. Keselamatan Awak Kapal: Perhatikan dampak perubahan pada keselamatan awak kapal. Pastikan bahwa modifikasi struktural tidak mengurangi keselamatan operasi atau menghambat akses ke area-area kritis.


6. Konsultasi Ahli: Dapatkan masukan dari insinyur kapal dan ahli struktur kapal yang berpengalaman. Mereka dapat membantu dalam mengevaluasi kekuatan struktural dan memberikan rekomendasi untuk perubahan yang diperlukan.


7. Peraturan Maritim: Pastikan bahwa semua perubahan yang diperlukan sesuai dengan regulasi maritim yang berlaku dan mendapat persetujuan dari otoritas yang berwenang.


8. Biaya dan Waktu: Hitung biaya dan waktu yang dibutuhkan untuk perubahan struktural. Ini harus dimasukkan dalam perencanaan repowering kapal.


Tinjauan struktur kapal ini adalah langkah krusial untuk memastikan bahwa mesin baru dapat beroperasi secara aman dan efisien dalam kapal yang ada. Itu juga berkontribusi pada keselamatan kapal dan awaknya.


TRAINING ON MARINE SUPERINTENDENT

Conducted by Marine Practical Way

PT. BERKAH CITRA ALSHAHIRA

Registrasi hubungi Miss Pipie 0877-8013-8558

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more