KONSULTAN PENGAWASAN KAPAL

  MEMAHAMI INTACT STABILITY Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. Pendiri PRAMARIN Kapal selalu tidak stabil dan bergerak terus ketika di laut. Satu-satunya waktu kapal dapat dianggap diam/statis dan dalam posisi tegak adalah pada saat kapal berada di atas galangan kapal atau sebelum kapal diluncurkan ke laut.  Begitu kapal berada di laut, maka kapal harus mempertahankan kondisi lingkungan laut yang selalu berubah, dan efek dari beberapa perubahan eksternal dan internal. Suatu kapal selalu dipengaruhi oleh beberapa faktor kekuatan seperti air laut angin berat massa internal kapal efek permukaan bebas dll.  Oleh karena itu, sangat penting bagi suatu kapal untuk selalu tetap stabil dan mengapung dalam segala kondisi.   Kapal yang stabil itu bagaimana? Stabilitas kapal dapat didefinisikan secara sederhana sebagai karakteristik kapal atau kecenderungan untuk dapat kembali ke posisi semula atau keadaan tegak, ketika gaya eksternal mengenai kapal atau gaya dit...

PERBAIKAN KONSTRUKSI KAPAL CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. Pendiri PRAMARIN Diskusi dan Konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952 Setiap kerusakan yang berhubungan dengan keausan melebihi batas yang diijinkan (termasuk deformasi, goresan, lubang atau patah), atau area keausan yang luas melebihi batas yang diijinkan, yang mempengaruhi atau, menurut pendapat Surveyor class, akan mempengaruhi struktur kapal , kedap air atau kedap cuaca, harus segera dan menyeluruh diperbaiki.  Area yang harus dipertimbangkan meliputi: - konstruksi dasar kapal dan pelat dasar; - konstruksi samping kapal dan pelat samping; - konstruksi geladak kapal dan pelat geladak; - sekat kedap air atau kedap minyak; - penutup palka atau ambang palka, jika dipasang. Untuk lokasi di mana fasilitas perbaikan yang memadai tidak tersedia, maka pertimbangan dapat diberikan untuk mengizinkan kapal melanjutkan langsung ke fasilitas perbaikan.  Hal ini kemungkinan memerlukan pembongkaran kargo dan/a...

PEMILIK KAPAL : CARA PRAKTIS ESTIMASI BIAYA KAPAL DI GALANGAN Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc.   1.      BLACK BOOK APPROACH   Pendekatan "Buku hitam" yaitu memperkirakan biaya galangan dengan menggunakan ·       Rumus, ·       Tabel, ·       Bagan berdasarkan pengalaman bertahun-tahun (selama ini), ·       Tren industri, ·       Data vendor. Estimator pemilik kapal harus menyimpan data dan informasi dengan cermat, sehingga dapat membuat akurasinya sulit untuk dikonfirmasi.   Pendekatan buku hitam dapat diterima bila galangan kapal membangun satu atau beberapa jenis dan ukuran kapal.   Pendekatan black book tidak dapat digunakan untuk jenis atau ukuran kapal di luar yang biasanya yang pernah dibangun di galangan, atau karena biaya menjadi tidak valid.   2. PARAMETRIC APPROACH Pendek...