PERBAIKAN KONSTRUKSI KAPAL CHEMICAL TANKER

PERBAIKAN KONSTRUKSI KAPAL CHEMICAL TANKER

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc.

Pendiri PRAMARIN


Diskusi dan Konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952


Setiap kerusakan yang berhubungan dengan keausan melebihi batas yang diijinkan (termasuk deformasi, goresan, lubang atau patah), atau area keausan yang luas melebihi batas yang diijinkan, yang mempengaruhi atau, menurut pendapat Surveyor class, akan mempengaruhi struktur kapal , kedap air atau kedap cuaca, harus segera dan menyeluruh diperbaiki. 


Area yang harus dipertimbangkan meliputi:

- konstruksi dasar kapal dan pelat dasar;

- konstruksi samping kapal dan pelat samping;

- konstruksi geladak kapal dan pelat geladak;

- sekat kedap air atau kedap minyak;

- penutup palka atau ambang palka, jika dipasang.


Untuk lokasi di mana fasilitas perbaikan yang memadai tidak tersedia, maka pertimbangan dapat diberikan untuk mengizinkan kapal melanjutkan langsung ke fasilitas perbaikan. 


Hal ini kemungkinan memerlukan pembongkaran kargo dan/atau perbaikan sementara untuk perjalanan yang dimaksud.


Selain itu, bila survei menghasilkan identifikasi adanya cacat konstruksi atau korosi, yang salah satunya, menurut pendapat Surveyor klas, dan mengganggu kelayakan kapal untuk operasi selanjutan, maka tindakan perbaikan harus dilaksanakan sebelum kapal melanjutkan pelayaran.


Bila kerusakan ditemukan pada kosntruksi  terisolasi dan bersifat lokal yang tidak mempengaruhi integritas konstruksi kapal, maka biasanya pertimbangan dapat diberikan oleh surveyor class untuk memungkinkan perbaikan sementara yang tepat untuk mengembalikan integritas kedap air atau kedap cuaca dan biasanya surveyor class memberlakukan kondisi kelas sesuai dengan ketentuan IACS PR 35, dengan batas waktu tertentu.


Semoga bermanfaat

Diskusi dan Konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more