KOMPOSISI KIMIA PELAT MARINE

 

KOMPOSISI KIMIA PELAT MARINE

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc.

Pendiri PRAMARIN – Indonesia Marina Shipyard

 

Pelat marine, atau pelat kapal, umumnya terbuat dari baja yang dirancang khusus untuk digunakan dalam konstruksi kapal.

 

Bahan ini memiliki komposisi kimia yang disesuaikan untuk memenuhi persyaratan ketahanan, kekuatan, dan ketahanan korosi yang tinggi dalam lingkungan laut yang keras.

 

Komposisi kimia umum dari baja pelat marine dapat mencakup komponen seperti:

 

1.                 Besi (Fe):

Merupakan komponen utama baja, yang berkontribusi pada kekuatan keseluruhan.

           

2.                 Karbon (C):

Baja pelat marine biasanya mengandung sedikit karbon untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus.

           

3.                 Silikon (Si):

Silikon sering digunakan untuk meningkatkan sifat mekanis baja.

           

4.                 Mangan (Mn):

Mangan digunakan untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus baja.

           

5.                 Fosfor (P) dan Sulfur (S):

Kandungan fosfor dan sulfur dalam baja pelat marine biasanya harus rendah, karena tingginya kandungan ini dapat membuat baja menjadi rapuh.

           

6.                 Nikel (Ni):

Beberapa pelat marine mungkin mengandung nikel untuk meningkatkan ketahanan korosi.

           

7.                 Kromium (Cr):

Kromium dapat ditambahkan untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi.

           

8.                 Molibdenum (Mo):

Molibdenum sering digunakan dalam baja marine tingkat tinggi untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi akibat air laut.

           

9.                 Kobalt (Co):

Kobalt dapat digunakan dalam baja marine khusus yang digunakan dalam kondisi yang sangat keras.

 

Perlu dicatat bahwa komposisi kimia tepat dari pelat marine akan bervariasi tergantung pada spesifikasi dan kebutuhan yang dinyatakan dalam standar dan regulasi tertentu.

 

Oleh karena itu, produsen pelat marine akan memproduksi baja dengan komposisi yang sesuai dengan spesifikasi teknis yang ditentukan oleh pelanggan atau badan klasifikasi yang relevan.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more