PENGARUH IMLEK PADA GALANGAN KAPAL DAN PELAYARAN

 PENGARUH IMLEK PADA GALANGAN KAPAL DAN PELAYARAN

Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc.

Direktur IMS dan Pendiri PRAMARIN

Hari raya Imlek, atau dikenal dengan IMLEK, Chiness New Year, dapat mempengaruhi pada industri perkapalan dan galangan kapal, serta rantai pasokan barang di dunia karena negara-negara tertentu terutama di Asia menutup sementara fasilitas produksi, galangan kapal dan mengoperasikan pelayanan kapalnya dengan personel yang terbatas.

Hal ini dapat menjadi hambatan dalam rantai pasokan dunia, terutama dengan ketergantungannya pada produksi di China, sebagai negara yang menginisiasi Imlejk dan negara-negara terutama Asia Tenggara, seperti diantaranya Indonesia. Sejauh mana sebenarnya rantai pasokan barang dapat terpengaruh dan apa saja yang dapat dilakukan galangan kapal dan perusahaan pelayaran untuk mengurangi waktu henti dan risikonya?.

APA ITU IMLEK ATAU CHINESE NEW YEAR (CNY)?

Imlek merupakan perayaan tahunan yang berasal dari negara China, dimana perayaan ini menandai adanya awal tahun dalam kalender Cina. Imlek juga dikenal sebagai Festival Musim Semi di China atau Imlek bagi sebagian orang dan merupakan hari libur umum di negara-negara berikut:

1. Brunei

2. Cina

3. Hongkong

4. Indonesia

5. Makau

6. Malaysia

7. Filipina

8. Singapura

9. Korea Selatan

10. Suriname

11. Taiwan

12. Thailand

13. Vietnam

Sementara Imlek merupakan hari libur umum di negara-negara tertentu, dimana Imlek dirayakan di seluruh dunia di mana terdapat komunitas bangsa Asia ada di sana. Hari libur umum resmi di China biasanya akan dimulai antara minggu terakhir bulan Januari hingga dua minggu pertama bulan Februari dan berlangsung antara 1 – 7 hari, tergantung negaranya. 

Beberapa galangan kapal dan perusahaan pelayaran di China dapat menutup selama berminggu-minggu. Selama waktu imlek tersebut, keluarga-keluarga di China melakukan perjalanan pulang kampung, sebagaimana masyarakat Indonesia merayakan lebaran Idul Fitri, dan rakyat biasanya mengambil cuti kerja untuk bersama merayakan imlek. 

Sementara di China hari libur secara resmi hanya tiga hari, sebagian besar galangan kapal dan perusahaan pelayaran tidak buka kembali selama sekitar 2 – 3 minggu. Akibatnya, galangan kapal yang padat karya dan rantai pasokan bisa mati karena galangan kapal, pabrik, perusahaan logistik, dan pelabuhan ditutup total atau hanya beroperasi dengan kapasitas yang sangat terbatas.

BAGAIMANA IMLEK DAPAT MEMPENGARUHI RANTAI PASOKAN?

1. Karena penghentian sementara dan kapasitas bisnis, bahan baku galangan kapal dan muatan kapal yang diekspor atau diimpor biasanya akan mengalami penundaan. Hal ini terutama terjadi dan berlaku di China.

2. Oleh karena itu, pekerjaan diperkirakan menumpuk sekitar 1 s/d 2 minggu sebelum dan sesudah periode Imlek. 

3. Sudah umum bagi galangan kapal, perusahaan pelayaran, para penyedia layanan dan perusahaan manufaktur untuk menyelesaikan pekerjaan dan pengirimannya sebelum musim perayaan Imlek dimulai. Hal ini dapat menyebabkan hambatan dalam keseluruhan rantai pasokan, karena pesanan membanjiri sekitar 1 – 2 minggu sebelum Imlek.

Berikut adalah pandangan yang lebih rinci tentang pengaruh Imlek pada industri galangan kapal dan pelayaran.

PENGARUH PADA TRUK DAN PETI KEMAS

1. Transportasi peti kemas ke dan dari pelabuhan diperkirakan pada Imlek biasanya meningkat tidak hanya untuk memenuhi jalur pelayaran dan pelabuhan, tetapi juga peningkatan permintaan secara keseluruhan sebelum musim perayaan Imlek.

2. Hampir dapat dipastikan bahwa operasi angkutan truk dan peti kemas sudah memiliki rencana hingga kapan layanan dapat memperkirakan perjalanan dijadwalkan. 

3. Selain itu, ketika orang-orang China daratan melakukan perjalanan kembali ke kampung halamannya di china, perusahaan angkutan truk dan peti kemas biasanya berjuang dengan kondisi kekurangan pengemudi. Hal ini dapat membuat peti kemas tidak ditemukan di lapangan, di pabrik atau di pelabuhan.

PENGARUH PADA LAYANAN KURIR

1. Seperti penyedia layanan lainnya, kurir beroperasi dengan pegawai dan staf minimal untuk memastikan bahwa layanannya dapat diberikan. Hal ini bisa berarti bahwa paket dan parsel biasanya tertunda, terutama jika dipesan melalui situs web.

2. Ada kemungkinan besar bahwa kurir nasional hanya dapat mengirimkan barang-barang dengan prioritas tinggi atau kritis karena kekurangan staf dan melanjutkan pengiriman secara normal setelah jadwal kantor kembali normal.

PENGARUH PADA BEA CUKAI ATAU CUSTOMS CLEARANCE

1. Prinsip yang sama berlaku untuk agen bea cukai, yang biasanya adalah perusahaan lokal. 

2. Karena perusahaan-perusahaan tersebut bekerja dengan staf terbatas (beberapa agen bahkan ditutup total), bea cukai biasanya akan memakan waktu lama.

3. Pengirim barang multinasional yang menyediakan layanan bea cukai biasanya masih beroperasi, meskipun dengan staf terbatas yang didedikasikan untuk izin kargo. Hal ini akan menjadi tantangan untuk membersihkan kargo jika tiba menjelang atau selama liburan Imlek.

PENGARUH PADA GALANGAN KAPAL DAN MANUFAKTUR

1. Meski hari libur resmi hanya beberapa hari hingga satu minggu, maka galangan kapal, dan para pemberi kerja kerap memberikan waktu lebih banyak kepada pekerja untuk libur dan bepergian ke kampung halaman masing-masing. 

2. Banyak pekerja galangan kapal dan pabrik juga mengambil cuti tahunan tepat setelah Imlek dan akan kembali sekitar 1 – 2 minggu setelah hari libur nasional imlek di China.

3. Galangan kapal dan pabrik lokal cenderung menghentikan produksi setidaknya selama 2 – 3 minggu selama periode Imlek. Hal ini berarti bahwa pekerjaan galangan kapal dan pesanan belum bisa dipenuhi dan dikirim selama Imlek dan produksi biasanya dilanjutkan dengan cepat setelah galangan kapal pabrik dan fasilitas dibuka kembali.

PENGARUH PADA FREIGHT FORWARDING

1. Perusahaan ekspedisi akan mengalami beban kerja yang berat untuk memenuhi pemesanan, penjemputan, dan pengiriman sebelum dan sesudah liburan Imlek.

2. Staf terbatas diperkirakan selama liburan Imlek untuk menghadiri dan mendukung pengiriman penting saja ke klien.

3. Biaya seperti biaya demurrage dan penyimpanan di pelabuhan memberikan tekanan lebih pada pengiriman sebelum liburan imlek, sehingga meningkatkan permintaan koordinasi pengiriman.

PENGARUH PADA PELABUHAN

1. Sementara pelabuhan pengiriman laut dan lewat bandara tetap buka selama Imlek, namun kapasitasnya terbatas. Hal ini berarti bahwa saat pengiriman masih dimuat dan dibongkar, keseluruhan proses mungkin tertunda karena keterbatasan personel dan pengiriman kargo.

2. Semua pengaruh-pengaruh yang disebutkan di atas pada rantai pasokan galangan kapal dan pelayaran dapat memiliki konsekuensi yang cukup besar pada pengiriman sehubungan dengan tarif pengangkutan, keterlambatan, dukungan, dan lainnya. Inilah yang dapat kita perkirakan untuk galangan kapal dan perusahaan pelayaran serta usaha pengiriman selama periode imlek.

KENAIKAN TARIF ANGKUTAN

Operator dapat mengambil keuntungan dari permintaan ruang dan meningkatkan tarif pengangkutan untuk pengiriman keluar dari China dan negara lain. Hal ini umumnya harga bisa menjadi premium dapat dikenakan pada galangan kapal dan perusahaan pelayaran serta konsumen yang membeli barang.

KETERLAMBATAN PENGIRIMAN

Kegiatan utama pengangkutan dan pengiriman barang seperti angkutan truk, bea cukai, dan pengiriman dokumen pengangkutan dapat terpengaruh jika waktunya tidak direncanakan dengan baik sebelumnya. Hal ini dapat menyebabkan kesulitan dalam pemuatan kiriman, peningkatan biaya penyimpanan, tambahan biaya demurrage dan penahanan, serta keterlambatan pengiriman secara keseluruhan, karena tenaga kerja selama Imlek terbatas dan permintaan meningkat.

LAYANAN & DUKUNGAN PELANGGAN TERBATAS

1. Pelayanan berbasis sistem atau teks dapat diterima selama Imlek, karena sebagian besar galangan kapal, perusahaan pelayaran dan perusahaan beroperasi dengan kapasitas terbatas. 

2. Layanan atas pertanyaan biasanya memakan waktu beberapa hari dan dalam skenario terburuk hanya dapat dilanjutkan setelah bisnis dibuka kembali.

KURANGNYA PERALATAN

Karena periode tersibuk adalah sekitar 1-3 minggu sebelum Imlek, maka sebagian besar peralatan telah dikirim dari China dan negara-negara Asia Tenggara lainnya, dari Barat ke Eropa dan dari Timur ke Amerika Serikat, yang menyebabkan terbatasnya ketersediaan peralatan di tempat asal.

BAGAIMANA MERENCANAKAN KEGIATAN SELAMA IMLEK

1. Memperhatikan potensi pengaruh Imlek pada kegiatan galangan kapal, perusahaan pelayaran dan pengirimannya, sangat penting untuk merencanakan dengan baik sebelumnya. 

2. Melakukan hal tersebut akan sangat mengurangi risiko mengalami peningkatan biaya dan penundaan layanan dan pengiriman.

TIPS IMLEK BAGI GALANGAN KAPAL DAN PERUSAHAAN PELAYARAN

Beberapa tip paling berguna untuk memastikan bahwa galangan dan perusahaan pelayaran dalam mempersiapkan diri dengan baik untuk periode Imlek dan itu akan dapat membantu kita dalam merencanakan galangan kapal dan perusahaan pelayaran dengan tepat.

1. MEMAHAMI RANTAI PASOKAN GALANGAN KAPAL DAN PELAYARAN

 Penting bagi galangan kapal dan perusahaan pelayaran untuk memahami sepenuhnya kendala rantai pasokan bisnis galangan kapal dan pelayaran selama Imlek. Hal ini akan memungkinkan galangan kapal dan perusahaan pelayaran untuk merencanakan ke depan dan mengevaluasi opsi jauh sebelumnya.

 Galangan kapal dan perusahaan pelayaran juga harus mengetahui jumlah mitra rantai pasokan (pengemudi truk, agen, broker, ekspedisi, dll.) dan di mana rantai pasokan berada. 

 Tetapkan matriks kontak dan atur kontinjensi dengan cara yang tepat

2. RENCANAKAN GALANGAN DAN PELAYARAN JAUH-JAUH HARI

 Mengetahui bahwa pelayan docking kapal dan memindahkan kargo selama Imlek sangat menantang, maka galangan kapal dan perusahaan pelayaran harus mempertimbangkan pengiriman barang setidaknya 2 – 3 minggu sebelum hari libur imlek dimulai.

 Jadwal docking dan kapal berlayar sudah tersedia dari operator. 

 Gunakan jadwal docking kapal dan pelayaran untuk keuntungan galangan kapal dan perusahaan pelayaran saat merencanakan pelayanan docking, pengiriman atau membeli barang. 

 Sebagian besar galangan kapal dan perusahaan pelayaran serta operator menerbitkannya 4 – 8 minggu sebelumnya dan jika galangan kapal dan perusahaan pelayaran bekerja dengan banyak vendor atau mitra, maka beri tahu mitra tentang pengiriman sedini mungkin.

 Jika galangan kapal dan perusahaan pelayaran menggunakan angkutan laut, maka tarif galangan dan tarif angkutan dan ruang di awal tahun diberitahukan. Hal ini biasanya dilakukan di tempat asal dan jika galangan kapal dan perusahaan pelayaran bekerja dengan pengirim barang, maka beri tahu sedini mungkin.

3. BANGUN KEMITRAAN YANG KUAT DENGAN PENYEDIA LAYANAN

 Setiap rantai pasokan galangan kapal dan perusahaan pelayaran memiliki banyak bagian yang bergerak. 

 Komunikasi terbuka dan evaluasi kinerja berkelanjutan adalah kunci untuk membangun hubungan baik dengan bea cukai dan pemasok.

 Galangan kapal dan perusahaan pelayaran juga disarankan untuk terhubung secara teratur dengan pemangku kepentingannya dan semua mitra rantai pasokan yang relevan (internal dan eksternal). 

 Semakin banyak informasi dibagikan, maka semakin baik persiapannya.

4. DIVERSIFIKASIKAN JARINGAN PENYEDIA LAYANAN

 Selama periode Imlek, galangan kapal dan perusahaan pelayaran dapat mempertimbangkan untuk bekerja dengan banyak operator, pengemudi truk, dan broker. Hal ini akan membantu galangan kapal dan perusahaan pelayaran dalam mendiversifikasi beban kerja dan mengurangi risiko potensi kegagalan layanan.

 Meskipun galangan kapal dan perusahaan pelayaran tidak perlu menggunakan penyedia layanan tambahan tersebut secara teratur, maka sebaiknya dan setidaknya simpan sebagai opsi cadangan selama perayaan imlek.

5. DIVERSIFIKASIKAN LOKASI RANTAI PASOKAN

 Imlek terutama mempengaruhi impor ke dan ekspor dari Asia, terutama Cina dan beberapa negara lainnya. 

 Pertimbangkan untuk membeli produk dari beberapa lokasi selama imlek, untuk mengurangi risiko kemacetan.

 Meskipun dapat meningkatkan biaya untuk sementara, hal ini dapat mengimbangi risiko pelayanan docking dan memindahkan semua kargo dari satu lokasi dan berpotensi macet.

 Bergantung pada bisnisnya, galangan kapal dan perusahaan pelayaran juga dapat menggunakan hal tersebut sebagai metode sementara, jika galangan kapal dan perusahaan pelayaran memperkirakan docking dan kargo kapal tidak akan dikirim tepat waktu.

6. GUNAKAN ALAT PERENCANAAN DAN RANTAI PASOKAN YANG TEPAT

 Menggabungkan data masa lalu galangan kapal dan perusahaan pelayaran dengan kondisi pasar saat ini selalu merupakan cara yang baik untuk membuat rencana ke depan. 

 Menggunakan alat yang tepat dapat membuat perbedaan besar antara docking dan pengiriman pesanan dengan tepat waktu, atau kargo tertahan di pelabuhan selama Imlek.

 Perangkat lunak analisis prediktif dapat digunakan untuk membantu dan ditingkatkan untuk mengawasi aspek dinamika rantai pasokan dan pengaturan manajemen pesanan yang memungkinkan koordinasi pesanan dan pengiriman yang lebih lancar.

7. GUNAKAN LAYANAN 3PL ATAU 4PL

 Bergantung pada ukuran dan dinamika rantai pasokan, maka galangan kapal dan perusahaan pelayaran mungkin ingin melibatkan penyedia logistik pihak ketiga atau logistik pihak keempat.

 Pihak-pihak tersebut memahami rantai pasokan global dan memiliki kemampuan untuk menggunakan cara terbaik untuk merencanakan docking dan pengiriman.

 Pihak tersebut dapat memahami industri galangan kapal dan perusahaan pelayaran, serta kendala dan masalah yang muncul selama Imlek dan telah menanganinya untuk berbagai pelanggan lain selama bertahun-tahun. 

 Penting untuk dicatat bahwa bekerja dengan mitra yang bereputasi baik dan dapat diandalkan adalah kuncinya.

KALENDER IMLEK UNTUK PERENCANAAN DOCKING DAN PENGIRIMAN MUATAN

Untuk membantu galangan kapal dan perusahaan pelayaran dalam merencanakan ke depan, maka dapat menggunakan kalender imlek sebagai referensi untuk memeriksa berapa lama Imlek di setiap negara, kapan hari libur umum dan potensi pengaruhnya terhadap pengiriman.

NEGARA JENIS LIBUR HARI LIBUR PENGARUH

China Full Week 1 – 3 Weeks Heavy

Hong Kong First 3 Days 3 Days Medium

Vietnam First 3 Days 3 – 5 Days Medium

South Korea First 3 Days 3 Days Medium

Taiwan First 4 Days 4 – 5 Days Medium

Malaysia First 2 Days 2 Days Low – Medium

Singapore First 2 Days 2 Days Low – Medium

Brunei First Day 1 Day Low

Indonesia First Day 1 Day Low

Macau First 3 Days 1 Day Low

Philippines First Day 1 Day Low

Suriname First Day 1 Day Low

Thailand Observed 1 Day Low