PENILAIAN RISIKO OPERASI PELABUHAN KAPAL LAUT

PENILAIAN RISIKO OPERASI PELABUHAN KAPAL LAUT

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN)

WA / Call : 0878-9224-6952

 

Sistem manajemen keselamatan Pelabuhan harus diinformasikan oleh manajemen pelabuhan dan berdasarkan penilaian risiko formal dari kegiatan pelabuhan (rutin dan non-rutin), proses yang terdokumentasi, terstruktur dan sistematis yang terdiri dari -

 

● Identifikasi dan analisis risiko;

 

● Penilaian risiko tersebut terhadap standar penerimaan yang tepat;

 

● Penilaian biaya-manfaat (cost-beneft) dari tindakan pengurangan risiko jika ada.

 

Harus ada penilaian kritis dari semua kegiatan rutin dan non-rutin pebuhan.

 

Yang terlibat tidak hanya karyawan, tetapi juga masyarakat pengguna, kontraktor, dan pengguna Pelabuhan lainnya.

 

Menilai risiko untuk membantu menentukan tindakan pencegahan dapat bersifat kualitatif atau kuantitatif.

 

Penilaian risiko terukur bukanlah persyaratan, dan mungkin tidak praktis.

 

Batasan hukum berlaku dalam beberapa kasus.

 

Penilaian risiko harus dilakukan oleh orang yang kompeten, terutama ketika memilih teknik penilaian risiko kuantitatif yang tepat dan menafsirkan hasil penilaian.

 

Pendekatan analitis yang positif diperlukan untuk meningkatkan keselamatan kapal dalam proses pendekatan ke pelabuhan termasuk mempertimbangkan kejadian dan kecelakaan yang pernah terjadi masa lalu; memeriksa potensi bahaya dan cara menghindarinya.

 

Proses penilaian dilakukan terus menerus, sehingga bahaya baru dan risiko yang berubah diidentifikasi dan dapat ditangani dengan benar.

 

Paling tidak, tinjauan formal terhadap keseluruhan rencana harus dilakukan setidaknya setiap lima tahun sekali.

 

Semoga bermanfaat


Lebih detail bisa konsultasi 

Penulis Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc.

WA / Call : 0878-9224-6952

0

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more