PENCAHAYAAN RUANG KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO 150 LUX

PENCAHAYAAN RUANG KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN)

WA/Call 0878-9224-6952


Kawan-kawan tidakkah kita ketahui bahwa ruang kapal penumpang dan kapal ferry roro memiliki persyaratan pencahayaan. Berikut ini saya mencoba menulis beberapa persyaratan dasar pencahayaan pada kapal penumpang dan kapal ferry roro. Tentunya masih banyak lagi.


Ruang penumpang pada kapal penumpang dan kapal ferry roro harus dan wajib diterangi. 


Pencahayaan buatan rata-rata harus dibuat paling sedikit 150 lux.


Geladak bagian luar yang tidak diterangi karena alasan navigasi (saat kapal beroperasi di malam hari), maka ruang tersebut tidak boleh diakses oleh penumpang pada saat kondisi gelap.


Untuk pengukuran pencahayaan dan penerangan rata-rata dalam suatu ruangan di kapal penumpang dan kapal ferry roro, maka semua lampu listrik yang biasanya digunakan harus dihidupkan semua. Ini cara mengujinya. 


Cahaya alami dari matahari atau siang hari tidak diperhitungkan dan tidak boleh dianggap mempengaruhi pengukuran iluminasi. 


Pengukuran cahaya harus dibuat di tengah ruangan dan di semua sudut ruangan. 


Pengukuran harus dilakukan satu meter di atas lantai ruangan.


Kabin harus dilengkapi dengan lampu yang memungkinkan untuk menemukan jalan keluar dalam keadaan darurat. 


Lampu penerangan harus dihubungkan ke supply daya listrik darurat. 


Lampu harus dapat menyala secara otomatis jika terjadi listrik mati dan tetap dapat menyala selama minimal 30 menit.


Semoga bermanfaat

Konsultasi dan diskusi bisa via WA/Call 0878-9224-6952

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more