KEBOCORAN KAPAL CHEMICAL TANKER

KEBOCORAN KAPAL CHEMICAL TANKER

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc.

WA/Call 0878-9224-6952


Dalam setiap adanya tahap kebocoran kapal (stage of flooding) maka garis air (water line kapal), dengan mempertimbangkan kondisi kapal tenggelam, kondisi kemiringan kapal dan kondisi trim kapal, dan garis air harus berada di bawah tepi bawah setiap bukaan kapal dimana bukaan tersebut dapat mengakibatkan air melaluinyadan terjadi penggenangan progresif di dalam kompartemen kapal.

 

Bukaan kapal chemical tanker tersebut dapat terdiri dari:

Pipa udara

Bukaan yang ditutup dengan penutup

Pintu kedap cuaca

Penutup palka

Manhole kecuali mengecualikan bukaan manhole yang ditutup dengan penutup manhole kedap air dan

5.      Scuttle flush kedap air,

6.      Penutup palka tangki kargo kedap air yang dapat menjaga integritas kekedapan dari geladak,

7.      Pintu geser kedap air yang dioperasikan dari jarak jauh,

8.      Sidecuttles dari jenis yang tidak dapat dibuka;

 

Sudut maksimum kemiringan kapal akibat kebocoran kapal yang tidak simetris tidak boleh melebihi 25°, kecuali bahwa sudut tersebut dapat ditingkatkan menjadi 30° jika tidak terjadi perendaman geladak;

 

Stabilitas sisa selama tahap penggenangan harus memenuhi ketentuan administrasi.


Semoga bermanfaat

Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more