GENERAL TOWAGE (PENARIK KAPAL SECARA UMUM) DI PELABUHAN

GENERAL TOWAGE (PENARIK KAPAL SECARA UMUM) DI PELABUHAN

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN)

WA/Call 0878-9224-6952

 

Beberapa pelabuhan di dunis termasuk di Indonesia. Tentunya pelabuhan akan memiliki beberapa kegiatan towage (penarikan) yang biasanya dilakukan oleh harbour tug, atau kapal-kapal tunda kecil dan work boat yang secara rutin beroperasi di pelabuhan. Kegiatan-kegiatan tersebut pasti berulang dan dapat dilakukan dengan rencana standar yang dibuat oleh pelabuhan.

 

Berdasarkan pada rencana kegiatan, meskipun pedoman towage disediakan oleh pelabuhan, maka pedoman towage tidak dapat menentukan prosedur secara pasti untuk semua kemungkinan kegiatan towing yang dilakukan oleh harbour tug, karena setiap operasi towage akan menghadirkan tantangannya masing-masing dan terkadang unik/spesifik. Fasilitas Pelabuhan biasanya direkomendasikan untuk mengeluarkan instruksi umum untuk memastikan praktik towing yang aman. Case by case.

 

Pekerjaan towage di pelabuhan oleh IMO tidak direkomendasikan untuk menggunakan kapal tunda, work boat atau kapal-kapal lain yang tidak dirancang atau tidak dilengkapi untuk kegiatan towing tertentu.

Misalnya, kapal cargo atau kapal penangkap ikan yang mencoba melakukan penyelamatan kapal lain atau kapal penangkap ikan lain, maka hal ini kapal-kapal tersebut melepaskan towingnya dan diserahkan ke kapal tunda pelabuhan atau work boat yang tepat sebelum memasuki perairan terbatas.

 

Kapal tunda atau work boat yang mengerjakan proyek pengerukan tidak boleh digunakan untuk menambatkan kapal semata-mata karena sudah dekat kecuali dalam situasi darurat tertentu dan hanya boleh dioperasikan oleh nakhoda penanganan kapal yang berpengalaman karena cara terse7but telah mengakibatkan tragedi di masa lalu.


Semoga bermanfaat


Diskusi dan Konsultasi bisa menghubungi  WA/Call 0878-9224-6952

 

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more