CARA PRAKTIS DALAM MENYETUJUI KAPAL TUNDA/WORKBOAT & OPERATOR KAPAL DI PELABUHAN

CARA PRAKTIS DALAM MENYETUJUI KAPAL TUNDA/WORKBOAT & OPERATOR KAPAL DI PELABUHAN

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN)

WA/Call 0878-9224-6952


Direkomendasikan agar fasilitas mengembangkan kriterianya sendiri untuk menyetujui kapal tunda, workboat dan operator. 


Kriteria tersebut dapat mencakup inspeksi terhadap kapal itu sendiri dan jika ada dapat memproses hukum, termasuk rezim perizinan.


Bila menilai kapal tunda atau work boat dan kecocokan ABKnya untuk mengoperasikan pada Ship Assist Towage isu-isu berikut harus dipertimbangkan:


●● Pengalaman nahkoda dan ABK dan pelatihan internal;


●● Sertifikasi nahkoda dan ABK;


●● Pengetahuan nahkoda tentang instruksi yang relevan, regulasi pelabuhan, rencana darurat, dan pedoman pelabuhan (jika ada);


●● Pengetahuan nahkoda tentang rencana lintasan umum atau lintasan sendiri;


●● Pengetahuan Nahkoda tentang stabilitas tug boat, girting dan interaksi dengan kapal;


●● Pengetahuan nahkoda tentang SMS fasilitas pelabuhan;

●● Kesadaran Nahkoda akan masalah integritas kekedapan air saat kapal melakukan towing;


●● Kemampuan kapal tunda;


●● Kemampuan kapal tunda dan ABK untuk menanggapi situasi darurat


●● Budaya keselamatan oleh ABK, tool box talk, pengarahan pra-operasional;


●● Standar APD dan pengetahuan tentang penggunaannya;


●● peta laut yang relevan dan sesuai tanggal;


●● pemeriksaan peralatan komunikasi;


●● kondisi dan standar perawatan kapal tunda/work boat;


●● towing winch emergency release mechanisms (mekanisme pelepasan darurat towing yang sudah disetujui);


●● frekuensi pemeriksaan mekanisme pelepasan darurat; dan


●● tingkat pertanggungan tanggung jawab


Semoga bermanfaat


Diskusi dan konsultasi bisa hubungi via WA/Call 0878-9224-6952

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more