CARA PRAKTIS MEMERIKSA POROS BALING-BALING KAPAL

CARA PRAKTIS MEMERIKSA POROS BALING-BALING KAPAL

Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN)

Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952

 

Survei poros baling-baling kapal metode I terdiri dari:

 

- Membuka atau mencabut poros kapal dan memeriksa seluruh poros, sistem segel dan bantalannya

 

- Untuk sambungan poros dengan key (berkunci) dan poros dengan keyless (tanpa kunci), maka:

 • Melepaskan baling-baling untuk memperlihatkan ujung bagian depan poros yang lancip,

 • Melakukan pemeriksaan non-destruktif atau non-destructive examination (NDE) dengan metode deteksi retak permukaan (surface crack-detection method) yang disetujui oleh class di sekitar poros pada bagian depan bagian poros yang lancip, termasuk alur pasaknya.

 

Untuk poros kapal yang dilengkapi dengan liner, maka NDE harus diperluas / diperpanjang ke tepi belakang liner.

 

- Untuk poros kapal dengan sambungan flange:

Baut kopling dari setiap jenis poros yang terhubung dengan flange dilepas atau jari-jari flens dapat diakses sehubungan dengan overhaul, perbaikan atau bila dianggap perlu oleh surveyor, maka baut kopling dan jari-jari flens harus diperiksa dengan cara metode deteksi retak permukaan yang disetujui oleh class.

 

- Memeriksa dan mencatat kelonggaran bantalan (bearing clearances).

 

- Memverifikasi bahwa baling-baling bebas dari kerusakan yang dapat menyebabkan baling-baling tidak seimbang (balance).

 

- Memverifikasi kondisi poros kapal yang memuaskan dari segel dalam dan segel luar pada saat pemasangan kembali poros dan baling-baling.

 

- Mencatat pengukuran keausan bantalan (setelah pemasangan ulang)


Semoga bermanfaat

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS

OWNER SURVEYOR DAN LINGKUP KEGIATAN SURVEYOR KELAS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) Diskusi dan konsultasi bisa via WA/Call 0878-9224-6952   Owner surveyor harus mengetahui ruang lingkup kegiatan utama dari Surveyor Kelas, antara lain:   .1 Pemeriksaan bagian-bagian konstruksi kapal yang dicakup sesuai dengan rule class dan peraturan statutoria yang berlaku untuk konstruksi lambung kapal.   Surveyor class akan mencari dan memperoleh bukti yang tepat bahwa bagian kapal tersebut telah dibangun sesuai dengan rule dan regulasi yang ditentukan, dengan memperhatikan gambar-gambar yang sudah disetujui oleh Kelas.   .2 Penilaian prosedur manufaktur, pembangunan, kontrol dan kualifikasi, terdiri dari material untuk pengelasan, prosedur pengelasan, sambungan las dan rakitan, dengan indikasi uji persetujuan.   .3 menyaksikan inspeksi dan pengujian seperti yang dipersyaratkan dalam rule class yang digunakan untuk konstruksi kapal...
Read more

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER

MENGENAL IBC CODE UNTUK CHEMICAL TANKER Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call 0878-9224-6952   Bila kita hendak membangun atau membeli second hand kapal chemical tanker, maka kita harus mengetahui ketentuan kapasitas tangki untuk kapal chemical tanker sesuai dengan IBC Code yang diterbitkan oleh IMO dikelompokkan sebagai :   Kapal Tipe 1 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 1250 m3;   Kapal Tipe 2 kapasitas tangki masing-masing tidak lebih dari 3000 m3;   Kapal Tipe 3 kapasitas tangki masing-masing tidak diatur. Namun secara umum, kapal pengangkut bahan kimia (chemical tanker) dalam jumlah besar tersebut diatas yang digolongkan menjadi tiga jenis:   1. Kapal 'Tipe 1' adalah kapal tanker kimia yang dimaksudkan untuk dapat mengangkut produk-produk IBC Code (lihat dalam daftar) dengan tingkat bahaya terhadap lingkungan laut dan keselamatan yang sangat parah (beresiko tinggi) yang memerlukan tindakan pencegahan ...
Read more

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS

KENYAMANAN PENUMPANG PADA KAPAL PENUMPANG DAN FERRY RORO MENURUT ABS Oleh : Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc. (Pendiri PRAMARIN) WA/Call = 0878-9224-6952   Banyak badan klasifikasi yang tergabung dalam badan klasifikasi dunia (IACS, international association of classification societies) telah mengidentifikasi perihal kenyamanan penumpang di atas kapal. Kali ini saya akan berbagi perihal beberapa kriteria kenyamanan penumpang pada kapal menurut ABS. ABS telah melakukan penelitian dan mengidentifikasi adanya dampak positif dari kenyamanan penumpang dan dikelompokkan dalam kriteria kenyamanan dan cara mendesain kapal berdasarkan kenyamanan, keselamatan, dan kesenangan penumpang. ABS menyusun panduan untuk kenyamanan penumpang di Kapal dengan tujuan untuk dapat meningkatkan kenyamanan penumpang di atas kapal penumpang dan kapal ferry roro. Kriteria kenyamanan ditentukan dan dipilih dengan memberikan sarana yang dapat meningkatkan kenyamanan, kenikmatan, dan kepuasan bagi penumpang kapal. ABS...
Read more